Строительство второго участка трассы Владивосток – Находка – порт Восточный оказалось под вопросом после заключения Счетной палаты (СП). По мнению экспертов, затраты окажутся слишком высокими, при этом можно сосредоточиться на реконструкции действующей дороги А188 Артем – Находка – порт Восточный. Так что, вероятно, по новой хорошей дороге приморцы смогут ездить от Артема только до Царевки, а не до Находки, сообщает PRIMPRESS со ссылкой на KONKURENT.RU.
«Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд руб., и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд руб. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40-й км) мы предложили правительству РФ и губернатору Приморья рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы Артем – Находка – порт Восточный взамен нового строительства», – объяснил аудитор Валерий Богомолов, которого цитирует пресс-служба.
Кроме того, Счетная палата отметила, что влияние новой автотрассы на транзит грузов по России окажется несущественным, фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляются железнодорожным и морским транспортом, а сырая нефть доставляется по трубопроводу. Также для экспорта сырья и импорта товаров из соседних стран преимущественно задействован морской транспорт, а вот автомобильный используют для ввоза и вывоза грузов лишь восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года.
Еще один аргумент Счетной палаты для отказа от строительства второго участка – длительный поиск инвесторов (более двух лет).
При этом при строительстве первого участка дороги отмечается положительная динамика. Так, за 10 месяцев 2021 года отставание от графика сократилось с 14,5% до 6,4%, то есть более чем в два раза.
«Тем не менее, как и прогнозировала СП, объект не был сдан в установленные сроки (первоначальный – декабрь 2020 года, после переноса – декабрь 2021-го). На 1 ноября 2021 года по разным работам отставание составляло от одного до 14 месяцев. Во многом это стало следствием вышеупомянутых оползней, из-за которых пришлось приостановить работы и вносить изменения в проектную документацию», – уточнила пресс-служба. Она также подчеркнула, что это сказалось и на стоимости строительства. По предварительным оценкам, затраты возросли на 69%.
В итоге в лучшем случае строительство трассы завершится лишь к 2023 году.
.jpg)
Отметим, предложение Счетной палаты уже поддержали власти региона и Росавтодор, так что возможность реконструкции существующей дороги рассмотрят в ближайшее время на научно-техническом совете Росавтодора.
К слову, ранее глава региона Олег Кожемяко обращался к президенту РФ включить «Развитие транспортной системы» в федеральную программу финансирование автодороги сроком на 10 лет. Автотрасса Владивосток – Находка – порт Восточный – это часть международного транспортного коридора «Приморье-1». Правительство Приморья предполагает, что интенсивность движения на этой трассе к 2033-му может достигнуть 30 тыс. автомобилей в сутки. Планируется, что дорога пройдет в обход нескольких населенных пунктов, благодаря чему будет снижена транспортная нагрузка. Также утверждается, что трасса будет приносить в доход федерального бюджета миллиарды рублей за счет обеспечения транзитных потоков, и речь идет не только о транспортировке грузов.
Планировалось, что последний участок трассы протяженностью 104,5 км построят до 2030 года в три этапа на участке км 43+474 – км 146+197.
Федеральное дорожное агентство даже направило предложения для формирования федерального закона о федеральном бюджете на 2021-й и на плановый период 2022 и 2023 гг. о выделении дополнительных бюджетных ассигнований Приморью. На эти средства планировалось построить 100 искусственных сооружений общей протяженностью более 20 км с учетом 2 тоннелей и 8 транспортных развязок.
